7（月车市两极分化：自主抢占全球市场，）合资持续失守燃油车份额

　　一边暴涨一边大跌！7月车市两极分化：自主抢占全球市场，合资持续失守燃油车份额

　　7月，我国汽车行业结构性变革持续深化。

　　据乘联分会此前初步推算，7月国内狭义乘用车零售约152万辆，环比下降5.1%；新能源车零售渗透率则攀升至64.5%。燃油车市场持续萎缩，行业增量不再来自大盘扩容，而是存量份额重新分配。

　　随着多家车企陆续发布月度产销快报，头部车企格局分化加剧：自主品牌依靠新能源产品迭代、海外市场强势扩张持续收割市场份额；合资品牌燃油车基本盘持续失守，电动化转型滞后压力愈发凸显。

　　从官方数据来看，头部车企已形成清晰梯队。比亚迪7月销售新车41.92万辆，同比增长21.76%，体量断层式领跑行业。

　　在份额争夺维度上，比亚迪的市场增量存在两条清晰路径：在国内市场，秦PLUS、宋系列车型持续挤压大众朗逸、丰田卡罗拉、RAV4等10万至20万元主流合资燃油家用车型市场；海鸥、海豚下沉市场进一步分流日产轩逸等入门合资轿车用户；腾势、方程豹品牌向上突破，切入30万元以上豪华燃油SUV、MPV细分赛道，实现全价格带覆盖。

　　海外市场成为比亚迪的另一核心增长曲线。7月比亚迪海外销量为17.98万辆，同比大增124.3%，海外销量占其当月总销量的比重达到42.8%。在东南亚、南美市场，比亚迪持续抢占日系、欧系传统车企的海外存量份额。

　　紧随比亚迪的是上汽集团。上汽集团7月整车销量为33.86万辆，同比小幅增长0.32%。其中，新能源车型销量为17.67万辆，同比增长50.67%；海外及海外基地销量为14.17万辆，同比增长72.55%。上汽乘用车、智己汽车依靠新能源产品抢占国内中高端市场；上汽通用五菱持续扎根下沉市场。但集团内部合资板块销量成绩持续拖累整体表现，部分传统走量燃油车型流失的客户，或被自主品牌车型承接。

　　奇瑞控股集团7月销售27.68万辆，同比增长23.3%，其中出口20.25万辆，同比增长70.1%，出口量占其当月整体销量的比重高达73%，成为国内首个单月出口量突破20万辆的车企。在国内市场，瑞虎系列燃油SUV稳住基本盘，iCAR新能源车型稳步起量；在海外市场，奇瑞持续抢占日韩等车企份额。

　　吉利汽车排在奇瑞之后，7月销量为25.02万辆，连续五个月实现同环比双增长，新能源渗透率达到64%。高端品牌极氪交付3.58万辆，同比增长111%，持续抢夺25万至40万元区间豪华燃油车以及海外新能源品牌份额。官方数据显示，吉利汽车7月海外出口10.67万辆，同比大涨202%，新能源出口占其出口总量近六成，与奇瑞、比亚迪等一同在欧洲、东南亚市场参与海外竞争。

　　长安汽车7月销量为20.71万辆，深蓝、启源两大新能源子品牌持续放量，混动、纯电新品主要争夺12万至20万元家用市场，分流部分合资紧凑型轿车、SUV用户。长安汽车7月海外交付8.23万辆，同比增长79.1%。

　　长城汽车7月销量为10.8万辆，同比增长3.54%。其中，新能源汽车销量为3.47万辆，海外销量为6.2万辆。依靠坦克越野品类守住差异化细分赛道，稳固硬派SUV份额；哈弗燃油车型则面临多方竞争，新能源业务仍处于爬坡阶段。

　　7月，合资板块整体持续承压。截至发稿，多数主流合资品牌暂未发布7月销量，仅上汽集团通过公告披露了旗下合资企业数据，均为两位数同比下滑状态。

　　中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树分析称，当前国内车市已经进入存量博弈阶段，燃油车整体零售规模持续萎缩，自主品牌新能源的增量，绝大部分来源于传统燃油车型释放的市场空间。他建议合资品牌深耕差异化细分市场，如MPV、大尺寸燃油SUV和家用混动赛道，避开10万至20万元的自主品牌红海。

　　对此，有业内人士分析指出，当前汽车行业的淘汰赛已进入深水区，单纯依靠燃油车存量市场的增长模式或难以为继。下半年随着多款重磅新能源车型集中投放，价格竞争、技术迭代、海外市场争夺将同步加剧，行业格局或将迎来新一轮洗牌。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

　　第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　来源：中国网

　　编辑：陈雅茹