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搭建沪港青年《连心桥 第二届内地赴港新生说》明会在沪举办
在上海黄浦区，一场面向2026年秋季入学香港高校学生的说明会近日举行，吸引了来自上海及长三角地区逾三百名即将赴港攻读本科、硕士及博士学位的学子及其家长到场。这场以“沪港双城汇·同心聚青年”为主题的活动，旨在通过专题演讲和现场互动，为新生们搭建起一座连接两地情感与资源的桥梁。
本次说明会由上海市黄浦海外联谊会与上海香港联会携手主办。会上，黄浦香港联谊会倾力打造的服务品牌——“沪港双城汇”同心矩阵正式亮相。该矩阵聚焦青年交流、社区治理、产业对接和文化交融四大方向，推出“同心·聚青年”“同心·融治理”“同心·创未来”“同心·联文化”四个各具特色的功能板块，力图进一步汇聚沪港两地的资源与智慧，为两地高质量发展注入新动能。
黄浦区委常委、上海市黄浦海外联谊会会长陈颖在致辞中指出，沪港教育合作正不断深化，为青年学子开辟了更为宽广的成长舞台。她鼓励同学们心系国家发展大局，将个人理想融入时代洪流，以开放包容的姿态汲取前沿知识，以独立思考磨砺真才实学，在多元文化的碰撞中坚定文化自信，同时主动肩负起沪港民间交流使者的责任，为城区建设和国家发展贡献力量。
在备受瞩目的主旨演讲环节，港区全国人大代表、沪港社团总会主席、香港岭南大学校董会主席姚祖辉紧扣国家“十五五”规划、香港核心发展定位以及北部都会区科创布局等议题，进行了深入浅出的剖析。他详细梳理了新能源、脑机接口、绿色低碳等前沿产业蕴含的机遇，并以岭南大学近年来的办学跃升为例，生动阐释了香港国际化高等教育体系的独特优势。他寄语在场新生，应善用沪港融合的有利条件，将学业与职业规划同国家发展宏图紧密衔接，借助香港在金融、科创、教育三大领域的国际平台，在大湾区的广阔天地中实现自身价值。
活动现场，多位嘉宾还就新生们普遍关心的升学路径、就业前景及签证办理等实际问题，带来了干货满满的分享。来自香港大学的张广达详细介绍了港校的职业发展支持体系，包括校园职业博览会、NetJobs求职平台、一对一职业咨询以及AI模拟面试工具等资源，助力学生从入学之初便着手规划清晰的职业发展路线。
在港校学生经验分享环节，来自香港中文大学、香港理工大学等高校的学长学姐们，围绕抵港后的行政手续、校园学习节奏、住宿生活细节等主题，为新同学们提供了贴心实用的“避坑”指南。随后的现场问答环节，更是气氛热烈，新生和家长纷纷就签证办理、就业规划、住宿选择以及实习机遇等话题踊跃提问，与嘉宾们展开了深入交流。
功能特点
首期{“新时代筑梦计划”2026年度深度}创科实践训练营闭营
7月29日，北京传来消息——为期近三周的“缔造未来”青少年创新发展计划之“新时代筑梦计划”2026年度深度科创实践营首期，于28日圆满落下帷幕。这场以科技创新为主轴的集训，汇聚了来自香港的300余名初中生、高中生及随行导师，从7月20日持续至8月8日，围绕新能源、航空航天与工程技术、机器人、人工智能四大前沿领域展开深度探索。其中，首期营队聚焦于新能源和航空航天工程技术两大板块。
活动期间，香港学子们走进知名高校、尖端科技企业、科研机构以及国家级重点实验室，通过沉浸式的科创课堂与实地调研，系统领略了内地科技发展的蓬勃脉动。这一系列精心设计的实践环节，不仅意在拓宽学生们的科技视野，更着眼于通过近距离感知国家发展脉络，唤起他们对祖国的深切认同与归属情怀。
闭营仪式现场，营员们亲手打造的概念车、滑翔机以及太阳能帆板等作品惊艳亮相，成为数日汗水与智慧的最佳注脚。来自香港华英中学的王梓龙，在新能源主题小组中承担了概念车电路焊接的任务。他向记者坦言，此前从未想象过能亲手组装一台车辆，此番经历不仅让他收获了全新知识，点燃了对相关学科的热情，也让他与同伴之间的默契与情谊愈发深厚。
与此同时，香港棉纺会中学的教师刘铭恒，则带领学生投身航空航天及工程技术主题的学习。他表示，随着香港首位航天员黎家盈圆梦太空，一股“太空热潮”正在香江两岸涌动。通过实地探访与互动教学，学生们对国家航天事业的认知更加立体，不少人已将航天员与科学家视作榜样，立志朝此方向奋力前行。
闭营式上，中国科学院院士、北京航空航天大学空间与地球科学学院教授曹晋滨，也向营员们送上殷切寄语。他勉励青年学子永葆探索热忱、夯实求实作风、心怀家国大义，并期盼他们将此行收获的见闻、学识与思考带回香港，把“科学种子”播撒给更多同窗与师长。
中国宋庆龄基金会相关负责人则在致辞中强调：“结营并非终点，而是崭新出发的起点。希望大家将研学中的点滴感悟融入今后的学习与人生旅途，树立科技强国的远大志向，书写属于自己的璀璨篇章。”
据悉，“缔造未来”项目由中国宋庆龄基金会主办，并获公益慈善研究院与香港赛马会慈善信托基金联合襄助，项目覆盖内地及香港地区。香港青年协会担任策略协作方，中国宋庆龄青少年科技文化交流中心则承担具体实施工作。(完)
使用说明
商务部发万字《长文表明中方立场 其中有何深意？一文读》懂
一边是欧洲消费者掀起“抢购潮”争相入手中国制造的空调，另一边布鲁塞尔却以“产能过剩”为利刃，接连对中国新能源汽车、风电设备及跨境电商挥舞限制大棒。难道出口规模扩大就意味着“产能过剩”？这一概念究竟应作何诠释？
本月28日，商务部发布了篇幅达万字的官方文件，系统阐明中方对于所谓“产能过剩”议题的严正立场。这份文件并非意在唇枪舌战，而是旨在厘清真相、拨开迷雾。
近期，欧盟方面动作频频，不仅针对中国电动汽车发起反补贴调查并加征惩罚性关税，还依据《外国补贴条例》对中国风电企业展开深度审查，而这些举措的借口几乎无一例外地指向“产能过剩”四字。值得注意的是，美国也早在此前便以类似理由对中国启动了301条款调查。
究竟何为“产能过剩”？事实上，世贸组织协定中并未对此给出明确定义，国际货币基金组织亦坦言，这是一个需要结合宏观经济背景才能把握的“复杂概念”。在市场经济条件下，产能总是处于“平衡—失衡—再平衡”的循环波动之中，失衡恰恰是常态。“产能过剩”并非一个整体的贸易关系，由于各细分产业领域的差异性，是否真正存在过剩，实难一概而论。
有人断言“出口多即是产能过剩”，然而这一逻辑显然经不起推敲。回望历史，英国工业产出曾占全球总量的22.9%，美国更一度飙升至44.7%，德国与日本亦长期维持着巨额贸易顺差。放眼当下，欧盟自身的汽车贸易顺差高达922亿美元，药品顺差更是达到2146亿美元；美国芯片产量的八成供出口，波音公司三分之二的飞机销往海外市场。若按此逻辑推理，这些经济体岂非都要自我检讨？显而易见，出口繁荣是国际分工与比较优势的自然产物，绝非“产能过剩”的佐证。
另有一种论调声称“补贴必然引发产能过剩”，这同样是偷换概念之举。美国《通胀削减法》计划投入7500亿美元巨额补贴，欧盟也拟在2021至2030年间提供超过1.44万亿欧元的补助。补贴本身并非罪过，各国均在使用此类工具，关键在于是否公平。中国的补贴主要集中于研发环节与技术攻关领域，且对内外资企业一视同仁——2025年，外资企业在中国出口顺差中占比达16%，同样从中获益。
那么，中国自身的产能是否真的过剩？数据给出了明确答案。2025年，中国规模以上工业产能利用率为74.4%，处于合理运行区间；经常账户顺差占GDP比重约为3.7%，亦在国际公认的健康范围之内。
尽管事实如此清晰，欧盟仍不断推出新的对华保护主义措施，涉及风电、跨境电商、并购审查等多个维度，大有愈演愈烈之势。
面对这一态势，商务部发言人明确表示：切莫以产能问题为幌子，行保护主义之实。中国发展带来的应当是“机遇”，而非“冲击”。反观“中国空调热销欧洲”这一鲜活案例，恰恰印证了中国产品具备真实而强劲的市场需求。某些国家炒作“产能过剩”话题，其深层动机无非是为自身产业转型迟缓、创新能力薄弱及就业焦虑加剧等现实困境寻找替罪羊。
然而，筑起高墙、设置壁垒，真的能化解这些难题吗？欧洲央行自身测算结果已给出了回答：若欧盟自中国进口增加10%，其整体进口价格便能下降1.6%。
归根结底——吹灭他人的灯，并不能使自己更加明亮；阻挡他人的路，最终只会困住自己的脚步。保护主义之途不通，合作共赢方为正道。
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