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相亲追求《高颜值?超半数受访者认为可能》会错过缘分
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相亲追求《高颜值?超半数受访者认为可能》会错过缘分
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系统Windows / Android / iOS
语言简体中文
更新2026-07-31 20:23:10
作者林念兰
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软件介绍

相亲追求《高颜值?超半数受访者认为可能》会错过缘分

在相亲的初次见面中,你会凭借对方的外貌迅速做出判断,还是愿意多花时间深入了解、培养感情呢?近期,中国青年报社社会调查中心与问卷网(wenjuan.com)联手开展了一项涉及1334名单身青年的调研。结果显示,当首次相亲时对方颜值未达预期,81.2%的受访者倾向于继续接触,而55.7%的受访者认为,过度执着于高颜值可能会与真正的缘分失之交臂。

颜值,究竟会不会成为爱情的绊脚石?来自山东、现年31岁的汪可儿坦言,她从未因外貌而拒绝过任何相亲对象。“对我而言,比起颜值,初次见面能否聊得投机,才是决定是否继续交往的核心。”她认为,相亲的本质是为未来的共同生活寻找伴侣,“我并非不欣赏帅哥,只是觉得他们可能与我的人生轨迹相距甚远。我更想找到一个能携手应对现实风雨的人”。然而,在北京工作的27岁青年王一阳持不同观点,他将颜值视为相亲中的首要考量。“如果看到照片就觉得不合适,我绝不会进一步联系。”他回忆道,此前父母曾介绍一位朋友家的女孩,尽管两人不乏共同话题,但女方的外貌未能让他心动,“我便失去了继续了解的兴趣”。

当首次相亲时对方颜值未达预期,人们究竟会如何抉择?调查数据显示,在拥有相亲经历的1321名受访者中,81.2%的人表示仍会选择继续接触,而18.8%的人则将颜值视为不可妥协的底线,选择不再往来。

来自安徽的32岁李轩同样将颜值作为交往的前提条件。“至少对方要过我心中的‘及格线’,我才会决定见面。如果见面后发现照片与真人差距太大,我也不会继续投入。”他直言,“倘若看到对方长相,就不愿共度余生,那这种错过也只能顺其自然。”在他看来,真正让人错失良缘的因素,或许是交际圈过于狭窄。“如今单身青年众多,如果主动拓宽社交范围,或许能遇到更多合适的人选。”

王一阳的认知转变,源于身边一个实例。“我有个长相出众的朋友,她的男友个子不高,颜值普通,但两人相处得极为融洽。”看到那些外表看似不般配的情侣携手同行,他开始反思,过度追求颜值可能让自己错过合适的对象。“如果能放下对外貌的执念,或许会遇见‘三观’相契、兴趣相投,相处起来格外舒服的人。”

那么,一味沉溺于高颜值,会不会让合适的缘分悄然溜走?数据表明,55.7%的受访者认为会如此,16.8%的受访者持否定态度,另外27.5%的人则表示难以断言。

近半受访者认为,颜值会随岁月流逝而褪色,不应成为婚恋的核心标尺。在天津生活的27岁叶倾,随着年岁增长,选择多接触一些人以不错过可能的缘分,但她明确表示不会降低自己的标准。“如果颜值不达标,可能见一两次面就会作罢。”在她看来,若双方无法激发进一步了解的兴趣,“那段缘分便不算美好”。她此前曾遇过一位外形出众的相亲对象,“但他仗着自己有人追求,总觉得别人该为他提供情绪价值”,加之两人缺乏共同语言,最终未能走到一起。不过,叶倾也承认,与英俊之人相处能带来愉悦感,“尽管‘三观’等因素决定了婚后的状态,但对方的颜值至少要合自己眼缘,不能太过逊色”。

“高颜值确实更容易吸引他人。”王一阳曾在社交平台发布相亲帖并附上个人照片,收获了不少回应。“除了文字中显露的性格特质,我感觉大家还是更关注外貌。”但他认为,颜值在相亲中更像是“敲门砖”,若想步入婚姻殿堂,沟通技巧、家庭背景等因素同样不容忽视。

关于颜值在婚恋中的权重,调查揭示了多元观点:51.9%的受访者认为高颜值有助于迅速吸引对方、开启恋情;49.9%的人强调颜值会随时间改变,不应作为核心标准;47.1%的人觉得颜值虽非决定性因素,但也不宜过低。其他看法包括:与高颜值者相处心情更佳,值得重视(40.1%);颜值无关紧要,性格与“三观”更能决定婚姻幸福(24.6%);颜值或许是个“坑”,因为俊美者往往自恋(5.2%)等。

不久前,汪可儿与最后一位相亲对象步入婚姻殿堂。尽管对方在某些方面未完全满足她的期待,但相处中她看到了他的责任感与担当。“这些品质才是支撑婚姻的基石。”她总结道,“恋爱与结婚的评判标准迥然不同,颜值在婚姻中只占据极小的比重。”

此次调查中,受访者性别分布为男性44.5%、女性55.5%;地域上,一线城市占32.1%,二线城市占37.5%,三四线城市占21.7%,县城或城镇占7.0%,农村占1.7%;年龄层面,00后占28.9%,95后占28.3%,90后占26.2%,85后占16.6%。(文中受访者均为化名)

功能特点

上海提前达到中国20《30年儿童乙肝防控的目标要求》

中新网上海7月28日电 (记者 陈静)据上海市卫生健康委员会28日透露,近年来,上海市儿童的甲肝与乙肝疫苗计划免疫接种覆盖率持续保持在99%以上的高位水平;五岁以下婴幼儿乙肝病毒表面抗原阳性率被控制在0.13%,这一数字已提前实现2030年儿童乙肝防控的既定目标。

据了解,病毒性肝炎作为全球范围内不容忽视的公共卫生挑战,依据病原体类型可划分为甲、乙、丙、丁、戊等多种亚型。按照《中国防治病毒性肝炎行动计划(2025—2030年)》的部署,至2030年,儿童甲肝和乙肝疫苗全程接种率需稳定维持在95%以上,同时五岁以下儿童乙肝表面抗原阳性率须降至0.2%以内。2026年7月28日恰逢第16个“世界肝炎日”,本年度宣传主题定为“社会共治,消除肝炎”。

上海市长期将肝炎防治置于公共卫生工作的重要位置,秉持“政府主导、部门协作、社会参与”的运行架构,实施“统筹规划、突出重点、循序渐进”的防治方略,不断强化检测治疗、免疫预防、社区管理、血液安全保障及公众健康教育等多元措施,从而持续巩固肝炎防控成果。

近年来,上海市卫健委与市疾控局通过系统布局、多管齐下的方式,着力强化关键防控环节,推动肝炎精准防治及全周期健康管理向纵深发展。2026年5月,上海市疾控局联合市卫健委等九个职能部门共同发布了《上海市防治病毒性肝炎行动计划(2026—2030年)》,为“十五五”时期上海地区的肝炎防控工作制定了涵盖七大领域、共计十六项重点任务的系统性蓝图。

上海积极推动医疗与预防的深度融合,构建“预防—筛查—诊断—治疗—康复”全链条的肝炎管理模式,并尝试将乙肝表面抗原及丙肝抗体检测整合进老年人体检项目,进一步在嘉定、青浦、闵行、长宁等区域扩大慢性肝炎患者肝癌风险筛查试点范围,以提升肝炎多病共防和早诊早治的能力。同时,依托肝炎专科门诊、社区医防融合门诊以及社区慢性病健康管理中心等平台,为患者提供便捷的“家门口”一站式服务,涵盖多病共防、肝炎筛查、转诊引导、定期随访与治疗关怀等内容。截至目前,全市已有58家社区卫生服务中心设立丙肝诊疗点,为患者提供规范化治疗;此外,超过80%的社区卫生服务中心通过延伸处方等方式,向慢性乙肝患者供应抗病毒药物。

上海市卫健委指出,本市充分发挥医疗机构、临床专家及公共卫生专业力量的优势,全年开展形式多样的病毒性肝炎防治宣教活动,并已连续十二年举办“爱肝公益”专家义诊项目,累计吸引40余家医疗机构及200余名专家参与。这些活动在为公众提供免费咨询、检测等便民服务的同时,也积极传递了病毒性肝炎可防可治的科学理念。

使用说明

北京快递、外卖行业非机动车新(规:专用号牌 平台设定不得)“超速”

北京市商务局联合三家职能部门近日共同发布了《北京市快递、外卖行业非机动车管理办法(试行)》,这一新规章旨在对全市范围内的快递及外卖电动自行车实施全链条、规范化的监管。以保障道路安全、防范火灾隐患以及维护从业人员生命安全为核心目标,新规要求,所有服务于快递和外卖业务的电动自行车必须完成登记并悬挂专属号牌,严格做到“专车专用”;同时,严禁将电动自行车或其蓄电池带入电梯轿厢及任何居住类建筑;此外,平台企业需优化其算法机制,杜绝向骑手推送逆行、禁行等违规路线。该办法自8月1日起正式生效。

在平台管理层面,新规强调算法不得成为“超速”推手,严禁推荐违法行驶路径。办法要求平台经营者在设定配送时长与路线时,必须将交通安全置于首位,以平均时速不超过法定最高限速为基准计算服务时间,并明确禁止引导骑手采用逆行或驶入禁行区域等危险行为。平台还需依法完成算法备案,定期进行审核、评估与验证,动态调整优化相关规则,从而督促骑手实现安全文明驾驶。与此同时,经营者须建立从业者与车辆的核验体系,在每日开工前对车辆状况及人员资质进行检查,任何不符合要求的车辆必须在更换后方可继续投入运营。

针对车辆牌照管理,新规对快递、外卖专用号牌提出了明确要求。所有新购置用于快递、外卖服务且尚未注册登记的电动自行车,必须符合2024年修订的《电动自行车安全技术规范》国家标准,并已被列入北京市官方产品目录。任何形式的拼装、改装或加装影响安全性能的部件均被严令禁止,电池与充电器亦须符合国家强制性标准,且每辆车需具备唯一的编码标识。对于已投入使用的快递外卖车辆,须定期对制动系统、电池组等关键部件进行专业检测,检测结果将记入车辆档案,若发现不合格情况,相关车辆须立即更换或淘汰。

具体到号牌申领流程,快递、外卖电动自行车必须依法登记并悬挂专用号牌。经官方认定的经营者需为车辆提供服务活动相关证明文件,公安机关交通管理部门将据此办理专用号牌的登记手续。若个人名下的车辆转为快递外卖用途,车主须提交合法来源承诺书并接受车辆现场查验。一旦车辆不再用于快递外卖服务,车主必须在停用之日起30天内申请变更为普通号牌。此外,若车辆连续12个月无任何服务记录,将被自动视为停用状态。

在充电与停放环节,新规实施了极为严格的管理措施。办法明确禁止在建筑公共门厅、楼梯间、安全出口、疏散通道以及人员密集场所的室内区域进行停放或充电,同时严禁私拉乱接电线。特别强调,电动自行车及其蓄电池不得被携带进入电梯轿厢,电池也严禁带入居住建筑内部。对于使用年限超过五年的电池,必须进行安全性评估,未通过评估的电池将被强制停用。具备条件的单位则应积极建设集中式的停放与充电设施,以提供更安全的服务环境。

在行业监管方面,北京市邮政管理、商务、公安交管、消防救援、市场监管、城管执法及网信等多个部门将依据各自职责实施协同监管。公安机关交通管理部门将依法严查涉牌违法、闯红灯、逆行、醉酒骑行等行为,并定期向行业主管部门通报相关信息。对于安全隐患突出、主体责任落实不力的经营者,相关部门将依法采取约谈、处罚等必要措施。同时,新规鼓励行业组织建立健全自律规范,加强安全宣传教育力度。此外,政策也倡导经营者为从业人员统一配备合规车辆,推广共享换电模式,并为骑手购买人身意外险及第三者责任险,以全方位提升保障水平。

展望未来,北京将全力推动快递、外卖行业向安全化、规范化和高质量化方向转型升级。通过制度化的约束、规范化的管理以及常态化的监管,致力于实现交通安全治理与行业健康发展的良性互动与双向赋能,最终构建起“政府监管、平台主责、骑手自律、行业自治”的多方协同共治新格局。

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