海口美兰国际机{场口岸今年出入境人员超100万人次}
从海口美兰国际机场口岸传来消息,截至7月28日,美兰出入境边防检查站今年已累计查验出入境旅客突破百万人次大关,较去年同期提升18.7%,刷新了该口岸同期客流量的历史纪录。在总人数中,外国籍旅客出入境的规模达到33.9万人次以上,同比增幅高达24.7%。
眼下,美兰国际机场口岸的出入境结构日趋多元,呈现出“亲友探望、跨境观光、研学与会展活动交织、以及商贸交往”并存的立体化格局,这一趋势显著拉升了口岸跨境流动的活跃程度,为区域对外交流注入了强劲动能。
“(谁也不许在这抽烟” 小)餐馆凭“硬核”禁烟走红
在北京门头沟区,一家经营了约莫二十载的东北风味餐馆,始终保持着旺盛的人气。前来光顾的食客们坦言,吸引他们的不仅是那一道道色香味俱全的佳肴,更多的是这家店数年如一日坚守的几项“铁腕”控烟规矩。
这家东北菜馆铺面并不算大,乍看之下毫不起眼,然而门口循环播放的小喇叭声却格外引人注目。所谓“硬核”禁烟,其规矩之严苛从踏入店门那一刻便扑面而来。从入口处延伸至店内墙壁、房梁,再到每一张餐桌、收银台,甚至包间的四壁,凡目光所及之处,禁烟标志密布,简直无孔不入。
少了往日烟雾缭绕的呛人气息,这家小店的人气非但未受影响,反而愈发兴旺。记者探访时,恰逢一户五代同堂的大家庭在此举办生日聚会,因店面狭小而空间有限,有些客人只能站着用餐,但大家依旧兴致盎然,纷纷表示正是看中了这难得的无烟环境。除了张贴满墙的禁烟标语,记者还留意到,店内每位服务员的胸前都挂着一枚印有禁烟图示的徽章,其上还附了一句温情的提醒——“感谢您不吸烟”。
一名服务员向记者解释:“最初每张桌子上都放了禁烟提示,可总有顾客推说不知情、没留神,于是我们又在墙上增贴了标语。还有人借口不识字,我们就索性添置了一个循环播放的小喇叭。也有人找其他五花八门的理由,所以现在我们点菜时,每位服务员都会当面告知屋内禁止吸烟。说白了,就是要把他们的各种借口都堵回去。”
小餐馆的禁烟规矩能够切实落地,其实并非坦途,这背后又藏着怎样的波折呢?这家营业近二十年的小店,是从六年前开始下定决心严格禁烟的。负责人回忆,早年间店里也按规定张贴过禁烟提示,可那些标识高高挂起,却未曾真正落实执行。结果便是,老板和服务员在这个不足六十平方米的狭小空间里,终日被二手烟熏得喘不过气来。
为了让禁烟规定真正行之有效,老板和服务员们开始主动劝阻吸烟的食客。负责人透露,过程中也碰过态度强硬、固执己见的人,甚至因此惹来过警察上门。餐馆严格执行禁烟,关键在于规矩要首先立得住。老板对所有服务员进行了统一培训,规定在顾客落座点餐之前,或是电话订餐之际,就要把餐馆的禁烟立场说得明明白白——若有顾客介意,大可另选他处。
一位食客对此深有感触:“进店时人家就提前告诉我们店里不能抽烟,而不是等有人吸了烟之后才过来制止。”与此同时,餐馆老板还将每一次因顾客吸烟而产生的环境和借口都梳理汇总,融入进禁烟标语之中,以便对症下药。
严格禁烟六年来,这间餐厅的生意反倒节节攀升,常有其他城区的顾客专程慕名而来,就为一睹这家“禁烟名店”的真容。时至今日,甚至无须服务员出言提醒,顾客之间也会相互督促,自觉遵守规矩。
这家小饭馆凭借铁腕禁烟而在网络上声名鹊起,众多顾客都期盼这样的无烟餐厅能越来越多。因为或许许多人并不知晓,近年来,餐厅吸烟的投诉量在北京的各项相关统计中始终名列前茅。记者梳理了2023年6月至今年6月期间,北京市控制吸烟协会“无烟北京”公众号所发布的曝光信息,发现“餐厅吸烟投诉量”连续三年稳居榜首。公开资料显示,今年4月,北京全市单月就查出多起违规餐饮单位,单店最高罚款高达6000元。
2015年6月1日儿童节当天,《北京市控制吸烟条例》正式施行,明确规定公共场所、工作场所的室内区域以及公共交通工具内禁止吸烟。作为公共场所的餐厅,自然被明确纳入禁烟范畴。对于餐厅这一禁烟主体而言,事前预防比事后劝阻所付出的管理成本要低得多。
中国控烟与健康协会公益法律专业委员会副主任委员、北京市控制吸烟协会理事李恩泽指出:“倘若餐厅对吸烟行为不加劝阻,一旦违规被执法部门查获或遭人举报,便难逃罚款处罚。而若能前期就把风险降至最低,让顾客尚未踏入店门就深知此处禁烟,那么他们进门后自然不会再吸,这样一来,不仅餐厅省却了后续麻烦,也大大减轻了执法机关的工作负担。”
商务部发万字《长文表明中方立场 其中有何深意?一文读》懂
一边是欧洲消费者掀起“抢购潮”争相入手中国制造的空调,另一边布鲁塞尔却以“产能过剩”为利刃,接连对中国新能源汽车、风电设备及跨境电商挥舞限制大棒。难道出口规模扩大就意味着“产能过剩”?这一概念究竟应作何诠释?
本月28日,商务部发布了篇幅达万字的官方文件,系统阐明中方对于所谓“产能过剩”议题的严正立场。这份文件并非意在唇枪舌战,而是旨在厘清真相、拨开迷雾。
近期,欧盟方面动作频频,不仅针对中国电动汽车发起反补贴调查并加征惩罚性关税,还依据《外国补贴条例》对中国风电企业展开深度审查,而这些举措的借口几乎无一例外地指向“产能过剩”四字。值得注意的是,美国也早在此前便以类似理由对中国启动了301条款调查。
究竟何为“产能过剩”?事实上,世贸组织协定中并未对此给出明确定义,国际货币基金组织亦坦言,这是一个需要结合宏观经济背景才能把握的“复杂概念”。在市场经济条件下,产能总是处于“平衡—失衡—再平衡”的循环波动之中,失衡恰恰是常态。“产能过剩”并非一个整体的贸易关系,由于各细分产业领域的差异性,是否真正存在过剩,实难一概而论。
有人断言“出口多即是产能过剩”,然而这一逻辑显然经不起推敲。回望历史,英国工业产出曾占全球总量的22.9%,美国更一度飙升至44.7%,德国与日本亦长期维持着巨额贸易顺差。放眼当下,欧盟自身的汽车贸易顺差高达922亿美元,药品顺差更是达到2146亿美元;美国芯片产量的八成供出口,波音公司三分之二的飞机销往海外市场。若按此逻辑推理,这些经济体岂非都要自我检讨?显而易见,出口繁荣是国际分工与比较优势的自然产物,绝非“产能过剩”的佐证。
另有一种论调声称“补贴必然引发产能过剩”,这同样是偷换概念之举。美国《通胀削减法》计划投入7500亿美元巨额补贴,欧盟也拟在2021至2030年间提供超过1.44万亿欧元的补助。补贴本身并非罪过,各国均在使用此类工具,关键在于是否公平。中国的补贴主要集中于研发环节与技术攻关领域,且对内外资企业一视同仁——2025年,外资企业在中国出口顺差中占比达16%,同样从中获益。
那么,中国自身的产能是否真的过剩?数据给出了明确答案。2025年,中国规模以上工业产能利用率为74.4%,处于合理运行区间;经常账户顺差占GDP比重约为3.7%,亦在国际公认的健康范围之内。
尽管事实如此清晰,欧盟仍不断推出新的对华保护主义措施,涉及风电、跨境电商、并购审查等多个维度,大有愈演愈烈之势。
面对这一态势,商务部发言人明确表示:切莫以产能问题为幌子,行保护主义之实。中国发展带来的应当是“机遇”,而非“冲击”。反观“中国空调热销欧洲”这一鲜活案例,恰恰印证了中国产品具备真实而强劲的市场需求。某些国家炒作“产能过剩”话题,其深层动机无非是为自身产业转型迟缓、创新能力薄弱及就业焦虑加剧等现实困境寻找替罪羊。
然而,筑起高墙、设置壁垒,真的能化解这些难题吗?欧洲央行自身测算结果已给出了回答:若欧盟自中国进口增加10%,其整体进口价格便能下降1.6%。
归根结底——吹灭他人的灯,并不能使自己更加明亮;阻挡他人的路,最终只会困住自己的脚步。保护主义之途不通,合作共赢方为正道。
海口美兰国际机{场口岸今年出入境人员超100万人次}从海口美兰国际机场口岸传来消息,截至7月28日,美兰出入境边防检查站今年已累计查验出入境旅客突破百万人次大关,较去年同期提升18.7%,刷新了该口岸同期客流量的历史纪录。在总人数中,外国籍
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