深圳7月21日电 (记者 索有为 岳千琳 李若瑜) 深圳铁路部门今日发布统计数据显示，自7月1日至20日，该市铁路网络累计接待与发送旅客总量达1143.18万人次，较去年同期微幅上升0.03%。在这二十天里，客流分布呈现出鲜明的层级特征：深圳北站以772.33万人次的到发量稳居枢纽首位，深圳东站紧随其后，累计达85.42万人次；福田站表现亮眼，到发旅客75.00万人次，同比增长近四成（38.93%）；而光明城站则以82.77%的同比增幅领跑各站，累计到发28.00万人次。尤为引人注目的是，7月18日当天，光明城站单日发送旅客数飙升至9618人次，一举打破该站自开通以来的历史峰值记录。

在此期间，深圳铁路总发送旅客量为576.53万人次，整体客运秩序维持平稳有序。然而，7月中旬以来，广东及其周边区域遭遇持续性降雨天气，部分列车被迫停运或出现晚点现象，导致客流在特定时段内呈现暂时性下滑趋势。面对这一情况，铁路方面依托12306系统的海量数据，实施精细化的“一日一图”动态调度策略，精准增补高峰时段运力，确保运能供给与需求匹配。

从运力投入看，暑运前二十天内，深圳铁路累计开行旅客列车达2.5万列，同比激增13.6%；期间额外加开临时旅客列车320余列，其中包含33列夜间高铁，主要覆盖贵州、广西、福建等方向，旨在为广大旅客提供更为多样化的出行选项。针对恶劣天气引发的列车停运、晚点及旅客滞留压力，深圳铁路部门迅速响应，通过微信公众号、官方微博等多元渠道实时发布列车运行信息，同时组建党员先锋队及志愿者团队，在现场强化解释疏导工作，并增设应急退改签服务窗口，特别加强对老幼病残孕等重点群体的关怀与协助，全方位守护旅客暑期旅程的温馨与顺畅。(完)

盛夏时节，夏热勒津村的湿地公园里，满目翠绿，荷花竞相绽放，粉白相间的花朵在碧波间随风摇曳，水面倒映着蓝天白云，偶有水鸟轻盈掠过，带起一圈圈涟漪。这片水光潋滟、荷叶连天的湿地，坐落在新疆博乐市贝林哈日莫墩乡，占地面积300亩，有一个充满诗意的名字——“荷乡藕遇”。

然而在六十多年前，这里却是一片满目苍凉的戈壁荒滩。“1962年，我才9岁，就跟着父母和另外50位湖北老乡，一路颠簸半个多月，来到了这片陌生的土地，成了第一批支边开荒者。”村民李振芳忆起往事，眼中泛起波澜。这里和山清水秀的湖北老家天差地别，初次拿起坎土曼和铁锹，一锹挖下去，翻起来的全是白花花的盐碱壳，手上磨出的血泡刚结痂又被磨破，周而复始，疼痛难忍。

“咱们不怕吃苦，不怕受累，硬是一锹一锹，在盐碱地上刨出了100多亩可耕之地。”李振芳说，日子勉强能过，但心里总觉得缺了点什么。大家心中始终放不下故乡的荷花莲叶，更忘不了那清甜爽脆的莲藕。1984年，李振芳的父亲回乡探亲，特地从湖北带回10节藕种，满怀希望地埋入土中，却因无法抵御当地极端低温，第一年试种，藕种全部冻死。

“我们不死心，第二年换了思路，用湖北老家的湿泥将藕种仔细包裹起来，再一路带回博乐。”李振芳说，春风终于吹化冻土，深埋塘底的藕种顽强地活了下来，先是冒出嫩芽，逐渐舒展成叶，绿意一点点蔓延开来。曾经寸草难生的戈壁滩上，荷叶终于探出了头。

从最初的零星几株，到后来的小片荷塘，再到今天连片成势；从邻里的冷嘲热讽——“盐碱地里长不出金疙瘩”，到如今规模化连片种植的喜人成果，夏热勒津村的荷塘一年比一年繁茂，“戈壁荷花村”的名声也越传越远。

一池荷花，不仅激活了一方乡土，更让百姓的腰包渐渐鼓了起来。“前两年，我们依托这片湿地资源，争取到1000万元项目资金，对老旧水塘进行了全面提质改造升级。我们始终坚持最大限度保留湿地原有生态风貌，不打乱自然水系，也不搞过度商业开发。”村党支部书记张秋银说，如今，平整的环湖步道蜿蜒舒展，规范的停车场宽敞整洁，临水栈道、观景平台、野趣垂钓区错落有致，移步即景。2024年，这片深藏于戈壁深处的荷乡秘境，成功获评国家AAA级旅游景区。如今的夏热勒津村人气节节攀升，年均接待游客超过5万人次，周边农家乐和商铺户均年增收逾1万元。

如今，夏热勒津村的水系由地下水与地表水交汇而成，天然温润的泉水滋养着整片湿地，打造出北疆稀缺的独特生态体系。夏日里，活水澄澈、荷香四溢；寒冬时节，水温适宜、水草依旧常青。每年长达五个月的时间里，天鹅、野鸭等各类候鸟在此栖息越冬。清晨，薄雾笼罩水面，飞鸟翩跹起舞；傍晚，落日余晖洒满波光，水天一色，这里已成为区域里耀眼的生态名片。

荷塘边，那首饱含深情的《湖北老乡》时常响起，旋律悠扬。援疆情谊、支边经历、民族团结的动人故事，都沉淀为这片土地独有的文化温度，让每一位到访的游客，都能感受到这份跨越山水的深情与坚守。

　　北京7月30日电（记者 张尼）小鹏X9在高温环境下“趴窝”一事，如今终于有了明确落幕。近日，隶属于小鹏集团的肇庆小鹏新能源投资有限公司，已向国家市场监督管理总局正式递交召回备案，决定自2026年8月28日启动，针对2023年8月8日至2025年8月11日间出厂的小鹏X9车型展开召回行动，涉及总量达33473辆。

　　根据召回公告披露，此次涉及的车辆中，部分产品因生产工艺波动，导致前空气弹簧气密性不佳。在长期面对高温高湿等恶劣气候条件时，前悬架空气弹簧或出现缓慢泄气，进而触发故障提示灯与文字报警。极端情形下，或对车辆的操控稳定性带来不利影响，存在潜在行车风险。

　　尽管官方措辞颇为谨慎克制，但实际上，小鹏X9的空气悬挂问题早已不是什么新鲜事。据公开报道回溯，早在2025年夏季，该车型便曾爆出空气悬架“塌陷”案例。时隔一年，这一隐患最终演变为涉及三万余辆的大规模召回行动。

　　需要强调的是，X9并非一款寻常车型——它是小鹏集团目前唯一全系起步价超过30万元的高端产品，堪称品牌形象的“脸面”。这一事件的爆发，无异于给小鹏汽车当头泼了一盆冷水。

　　深入剖析故障频现的根源，技术短板与品控疏漏无疑首当其冲。有汽车行业资深专家在接受中新网记者采访时指出，空气悬挂系统对橡胶密封件的耐热性能有着极为苛刻的要求，尤其对新能源汽车而言，电池组的散热机制会进一步推高底盘环境的温度。传统燃油车的空悬故障往往在行驶里程超过五万公里后才逐渐显现，而小鹏X9却在不足五千公里的范围内便暴露此类问题，这反映出供应链端品控体系存在明显薄弱环节。

　　值得注意的是，这并非小鹏汽车近年来首次实施召回。回顾过往，2021年G3车型因逆变器安全隐患召回13399辆；2025年P7+又因转向系统风险召回47490辆。叠加此次X9的召回事件，短短五年间，小鹏已累计三次启动召回，涉及车辆总数直逼十万辆大关。

　　翻阅小鹏集团去年披露的财报，账面数据确实亮眼：交付量实现翻番增长，且首次达成单季度盈利。然而，全年超过42万辆的销售规模，在极短时间内被市场消化，技术验证、质量把关、供应链协同——任何一环出现闪失，都可能引发连锁反应，酿成严重事故。

　　与此同时，小鹏集团在造车主业之外，仍在重金布局机器人及飞行汽车等前沿领域。今年3月的业绩发布会上，集团董事长兼首席执行官何小鹏曾透露，2025年公司研发投入中，AI相关支出达到45亿元，而2026年物理AI方向的研发预算预计将攀升至70亿元。

　　并非否认这些战略布局的必要性，但企业在豪掷巨额资金的同时，作为普通消费者，不禁要心生疑问：造车的基本功，真的已经过关了吗？毕竟，汽车属于耐用消费品，底盘是否稳健、转向是否精准、电池是否安全——这些最基础的素质，才是用户每日驾驶中最直接的体验。

　　当然，召回并非行业中的罕见现象。几乎每一个享誉全球的汽车品牌，在自身发展征程中都曾经历过大规模召回的洗礼。近年来，无论是传统车企巨头还是新兴造车势力，类似事件均屡见不鲜。譬如2024年8月，特斯拉因安全隐患在中国市场发起超过168万辆的大规模召回；同年9月，比亚迪也因起火风险召回逾9万辆电动汽车。相较于讳疾忌医、回避问题，主动启动召回程序恰恰体现了一种负责任的企业态度。

　　然而，回望小鹏汽车此番在高速前进途中遭遇的“塌陷”，本质上仍是企业在成长阶段所必须付出的学费，同时也为整个行业敲响了一记警钟。如何在追求速度与控制品质之间找到平衡点，已经成为摆在所有车企面前的一道共性考题。数据显示，2026年1月至5月，国内新车上市数量高达550款，平均每天便有至少三款新车推向市场。在价格战与速度战愈演愈烈的背景下，不少车企争先恐后地推出“早产”产品，由此埋下的安全隐患不容忽视。

中新网圣保罗7月15日电（记者 林春茵）当地时间7月14日，一场聚焦产业投资合作的对接活动在巴西圣保罗拉开帷幕——肇庆市与圣保罗的经贸交流会上，从新能源汽车、新型储能设备到“小五金”制品，从家具制造、弹簧生产到港口工程、石材加工，展示出一幅中巴经贸合作正从传统的大宗商品买卖，迈向产业链与供应链深度融合的崭新图景。

近年来，中巴双边贸易额在2025年达到1880亿美元，中国已连续17年稳居巴西最大贸易伙伴之位。今年上半年，巴西对华出口同比增长了21.9%，显示出强劲的合作势头。圣保罗被誉为巴西经济的“火车头”，如今正悄然成为中国制造企业挺进拉美的前沿阵地；而位于粤港澳大湾区西北部、广东省中西部的肇庆市，则凭借其扎实的制造业根基，渴望打通一条通往巴西乃至南美市场的全新路径。

此次率团出访巴西的肇庆市委常委、常务副市长李兴文指出，巴西在基础设施、汽车制造及建材家居等领域的五金产品需求颇为旺盛，这与肇庆的制造业优势不谋而合。作为粤港澳大湾区中土地面积最广、开发强度最低的城市，肇庆近年来全力推进先进制造业集群的培育。李兴文透露，当地已汇聚了小鹏汽车等逾百家新能源汽车产业链企业，宁德时代肇庆基地更是建成了中国单体产能最大的储能电池工厂；金属加工产业的年产值已突破1100亿元，而金利镇则素有“中国小五金之乡”的美誉。

李兴文还细数了肇庆的多重发展优势：7条高铁和9条高速公路在此交汇，西江黄金水道可通行5000吨级货轮；营商环境已连续五年位居广东省前列，并设立了百亿元级产业基金；31所本专科院校拥有超过20万名在校生，能够实施“订单式”人才培育。“我们将持续优化‘全肇办’企业服务体系，期望与巴西企业实现互利共赢。”他如是说。

在推介会上，“小五金”无疑成了最亮眼的产业名片。肇庆金利高新区管委会主任吴桂清介绍，金利镇已聚集超过9000家市场主体，产业年产值逾500亿元，产品远销90多个国家和地区，“好五金·金利造”这一产业品牌已深入人心，他热忱邀请更多巴西企业前来肇庆考察与合作。

广东新永昌五金科技有限公司总经理黄以方和肇庆市旭龙弹簧有限公司总经理周海森均表示，他们希望借此次对接会的契机，与巴西企业展开更为深入的协作。广东欧梵家具有限公司董事长杨交春则透露：“今天会场用的桌椅就是我们制造的。”该公司从事家具生产已逾三十年，产品远销非洲、中东和欧洲，但美洲市场尚属空白，他计划以巴西为跳板，撬动整个拉美市场。

为降低企业跨境合作的成本，肇庆市贸促会推出了“肇庆国际会客厅”“肇卖全球”等服务平台。会长唐莹介绍，依托肇庆国际商会近200家会员企业的资源，可为巴西采购商提供精准对接，同时提供商事认证、政策解读、涉外维权等“一站式”服务，以期进一步畅通中巴企业的交流渠道。

值得一提的是，此次对接会上，巴西企业提出的合作诉求与中国制造业的优势形成了鲜明互补。巴中国际发展商会展示了其长期推动中巴合作的成果，并推介了阿特拉斯浮动港口项目构想，期待吸引更多中国企业参与当地基础设施建设。圣保罗州伊塔佩蒂宁加市代表Eduardo Tsukamoto介绍，该市是圣保罗州面积第三大、农业产量最高的城市，地处南方共同市场交通要道。他计划于8月赴中国考察、10月参加相关展会，“希望与中国企业缔结长期稳定的合作关系。”

多位矿业和石材企业代表在受访时表示，他们渴望引入中国的设备与技术，共同打造石材加工中心，并现场携带了石材样品，与中方企业进行了面对面的洽商。当天，广东万翔宝诚实业有限公司与巴西SKB INDUSTRIA E COMERCIO LTDA签署了合作备忘录，达成了实质性的对接协议。

中国驻圣保罗总领馆领侨处主任荣强表示，总领馆将持续为肇庆企业在巴西市场的拓展提供签证便利、经贸信息及权益保护等全方位支持。“侨资”与“侨智”正日益成为两地产业合作的纽带。巴西广东同乡总会会长苏新效指出，同乡总会汇聚了一批长期扎根巴西的粤籍企业家，他们深谙两地市场和商业文化，愿意发挥“服务站”与“联络站”的作用，为肇庆企业提供市场信息、资源对接等助力。巴西华人协会监事长叶王永受访时强调：“双方在产业链上的互补性，正是合作不断深化的坚实基础。”（完）